алу
👈 қаріп өлшемі 👉
қосу

Электропривод электродвигателя типа МП постоянного тока

 Электропривод электродвигателя типа МП постоянного тока

[quote]
Содержание
1. Электропривод электродвигателя типа МП постоянного тока
независимого возбуждения.................................................................................4
1.1. Построение структурной схемы двигателя и определение его
параметров............................................................................................................4
1.2. Расчет и построение статических электромеханической и механической характеристик двигателя.....................................................................................5
1.3. Расчет и построение искусственных реостатных характеристик
w (I) и w(М)...........................................................................................................6
1.4 Расчет и построение характеристики при пониженном напряжении
якоря двигателя....................................................................................................7
1.5 Расчет и построение искусственных характеристик w(1) и w(М)
при ослаблении магнитного поля.......................................................................7
1.6 Расчет и построение характеристики при динамическом
торможении двигателя.........................................................................................8
1.7 Учитывая электромагнитную энергию при переходном процессе рассчитать и построить графики I(t),w (t) при сопротивлении
Мс=0,8 (актив и реактив).....................................................................................8
2 Электропривод асинхронного двигателя типа 4АК.....................................11
2.1 Определение параметров построения структурной схемы
электропривода области номинального скольжения......................................11
2.2 Расчёт и построение естественной характеристики w( 1) и w(M) двигателя.............................................................................................................12
2.3 Расчет и построение характеристики w(М) искусственного
реостата двигателя..............................................................................................14
2.4. Расчет и построение искусственной характеристики w(M)
двигателя при изменении частоты питающего напряжения....................... 15
2.5. Расчет и построение искусственной характеристики в
момент понижения напряжения:.......................................................................15
3. Схема управления двигателями постоянного тока и её описание…….....16
Список использованной литературы................................................................19

ВВЕДЕНИЕ
С прогрессированием промышленности и технологий производства современные механизмы становятся все более сложными. Так же повышается мощность этих механизмов, а, следовательно, повышаются требования к электродвигателям, применяющихся в качестве привода этих механизмов.
Основным требованием, предъявляемым к приводам механизмов, является эффективность использования. Поэтому от правильности выбора мощности привода и системы управления им будет зависеть производительность, срок службы механизма и экономичное использование электроэнергии.
Широкое применение в качестве привода получили двигатели постоянного тока. Несмотря на их высокую стоимость и сложность эксплуатации. По сравнению с асинхронными двигателями двигатели постоянного тока имеют следующие преимущества:
- простые и надежные способы регулирования частоты вращения;
- большие пусковые моменты;
- высокая перегрузочная способность;
Наибольшее распространение двигатели постоянного тока получили в приводах, требующих глубокого регулирования частоты вращения.
Машины постоянного тока в основном являются коллективными машинами, т.е. могут использоваться как двигатели, так и как генераторы. Они выпускаются мощностью от долей ватта до десятков тысяч киловатт. В промышленности более распространены двигатели, что объясняется все возрастающим применением различных статических выпрямителей, обеспечивающих промышленные установки энергией постоянного тока.
В данной работе рассматривается механизм, в качестве привода которого служит двигатель постоянного тока с независимым возбуждением.
1. Электропривод электродвигателя типа МП-52 постоянного тока независимого возбуждения.
1.1. Построение структурной схемы двигателя и определение его параметров.
Электрическое равновесие процесса преобразования электромеханической энергии цепи возбуждения и якоря будет равно:
(1)
После использования не сложных преобразований и операторных формул, равенства примут вид:
kip
п
Здесь: Rв - сопротивление цепи возбуждения;
Lв - индуктивность цепи возбуждения;
R " - постоянная времени цепи возбуждения;
Y Ф
в - коэффициент связи тока возбуждения и потока;
Rяе=Rя+Rдн+Rко+Rяд=Rяе+Rяд
Сумма активных сопротивлений якорной цепи, состоящая в основном из сопротивлений обмотки якоря R я , компенсации Rко , дополнительных полюсов Rдп и сопротивления добавочного резистора Rяд.
L я - индуктивность якорной цепи;
Тв я
в~ R
яе - постоянная времени якорной цепи;
к = ^-
2Па _ конструктивный коэффициент двигателя, он определяется
р
количеством полюсных оборотов ", числом активных якорных проводников N и количеством параллельных ветвей обмотки а.
На рисунке 1 показана собранная структурная схема. Это схема двигателя с постоянным магнитным потоком ^ ~ const.
Рис\нок 1- Схема включения двигателя постоянного тока независимого возбуждения
Для использования уравнений (1) и (2) и структурной схемы двигателя данных уравнений цепи возбуждения необходимо рассчитать параметры якоря.
D гр
Значение в определяется по таблице, а значение в для двигателей средней мощности лежит в пределах 0,2-5с.
D
Сопротивление якорной цепи яс определяются по приложениям каталога, если их не будет, можно воспользоваться величиной:
Я =0.5(1-77..) —
где, ж' ж' м - напряжение, ток и КПД двигателя - номинальные значения.
Т = Для нахождения постоянной времени якорной цепи: яе , надо найти
yU
т __ / ^ як
я т-% т
~ 1 Р СО, I
индуктивность якорной цепи по следующей формуле: » k ж ,
Здесь ^=0,6 для некомпенсированных и ^=0,25 для компенсированных двигателей. Обычно для двигателей средней и большой мощностей Tfi = 0,02 -f- ОД с.
1.2. Расчет и построение статических электромеханической и механической
характеристик двигателя.
Статические электромеханическая и механическая характеристики определяются по следующим формулам:
Ue = ивк-ия = ивк;гя = Im;
Құрметті оқырман! Файлдарды күтпестен жүктеу үшін біздің сайтта тіркелуге кеңес береміз! Тіркелгеннен кейін сіз біздің сайттан файлдарды жүктеп қана қоймай, сайтқа ақпарат қоса аласыз! Сайтқа қосылыңыз, өкінбейсіз! Тіркелу
Толық нұсқасын 30 секундтан кейін жүктей аласыз!!!


Кейінірек оқу үшін сақтап қойыңыз:


Қарап көріңіз 👇



Жаңалықтар:
» Ультракүлгін лак кептіргіштер қатерлі ісік ауруын тудыруы мүмкін 02.02.2023
» Қазақстанға 5G қашан келеді? 28.01.2023
» Әскерде өзіне қол салған сарбаз туралы тың дерек шықты 23.01.2023

Келесі мақала, жүктелуде...
Біз cookie файлдарын пайдаланамыз!
Біздің сайтты пайдалануды жалғастыра отырып, сіз сайттың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ететін cookie файлдарын өңдеуге келісім бересіз. Cookie файл деген не?
Жақсы