Неліктен Мұстафа Кемал "Ататүрік" деп атанды? Дүние жүзі тарихы, 8 сынып, қосымша материал 2.

Түркияның экономикалық реформалары

Ауыл шаруашылығы. 1923 жылы ақпанда Измирде кемалисттер ұйымдастырған "экономикалық конгресс" мануфактура мен қол өндірісінен елде бар шикізат салаларды ірі фабрикалар мен зауыттарға, құруға көшу міндетін қойды. 1920 жылдары үкімет ауылшаруашылық машиналарын қолдануға белсенді түрде қолдау көрсетті. Осы мақсатта ауылшаруашылық техникасын қолданатын шаруаларға ынталандыру шараларын қарастыратын бірқатар заңдар қабылданды. Егер 1925 жылы бүкіл Түркияда 20 трактор болса, 1953 жылы олар 34000 болды. Жерді суаруды жақсарту үшін 15 мыңға жуық суару құрылыстары салынды. Үкімет сонымен қатар кооперативтерге барынша көмектесті, жеміс-жидек, інжір, астық және т. б. тасымалдауға теміржол тарифтерін төмендетті.

Жер реформасы: аға-старшиналар, ірі мемлекет әскери басшылары, содан кейін мемлекет армиясының офицерлері ежелгі дәуірден бастап ірі жер иелері болған, сонымен қатар жылжымайтын мүлік пен сәнді мүлікке ие болған. Шын мәнінде, Осман империясының өмір сүруінің соңына дейін шаруашылықпен айналасатын халық дәрменсіз болды және тіпті жердің кішкене кесектерін де толық иелену құқығына ие бола алмады. Мемлекет жерсіз және кіші жер шаруалар арасында ұлттандырылған вакуф (шіркеу) мүлкін, мемлекет пен Түркиядан кеткен немесе қайтыс болған христиандардың жерлерін бөлді. Мемлекет ауылшаруашылық кооперативтерін құруды қолдады. Жер реформасы ең ұзаққа созылған реформалардың бірі болды және Мустафа Кемал қайтыс болғаннан кейін де жүрді. 30-жылдардың ортасында басталған, тек 1945 жылға қарай ол тиісті заңды базамен нығайтылды. Алайда, бұл заңдар нақтылықсыз тұжырымдарға және оларды орындау қиындықтарына тап болды. № 4753 Заңына сәйкес, фермерлер жер иелену құқығын алды, бірақ заң іс жүзінде әрдайым орындалмады. Көбінесе ел азаматтары реформаның мәнін түсінбейтін болды, ал мемлекеттік қызметкерлер кез келгенше пайдаоаныт болды. Шаруаларға жер беру өте ұзаққа созылды, дегенмен басты мақсат – феодалдық мұраны толығымен жою тез жүзеге асырылды.

Өнеркәсіп: Ататюрк реформалары дәуіріндегі өнеркәсіптің дамуы импортты алмастырудың белсенді саясатымен ынталандырылды. Көптеген мемлекеттік компаниялар мен банктер құрылды. Бүкіл ел бойынша ауыл шаруашылығы, тоқыма және машина жасау өнеркәсібінің мемлекеттік фабрикалары салынды. Бұл алқылы кәсіпорындардың көпшілігі одан әрі сәтті өсіп, дамыды, содан кейін ХХ ғасырдың соңында тиімді жекешелендірілді. 1925 жылы желтоқсанда тоқыма өнеркәсібін ынталандыру нормасы қабылданды. Мемлекеттік қызметшілерге, егер бұл маталар импортталғанға қарағанда қымбат болса да, тек отандық матадан жасалған киім кию міндеті жүктелді. Бағаның айырмашылығы мемлекеттік мекемелер мен муниципалитеттердің бюджеттерімен қамтамасыз етілді.1927 жылдың 1 шілдесінен бастап күшіне енген "өнеркәсіпті ынталандыру туралы Заң" маңызды болды. Бұдан былай кәсіпорын салуға ниет білдірген өнеркәсіпші 10 гектарға дейін өтеусіз жер ала алады. Ол жабық ғимарат, жерге, пайдаға және т. б. салықтардан босатылды. Кәсіпорынның құрылысы мен өндірістік қызметі үшін импортталатын материалдарға кедендік алымдар мен салықтар салынбады. Әрбір кәсіпорынның өндірістік қызметінің бірінші жылында ол шығаратын өнімнің құнына 10% сыйлықақы белгіленді.

Экономиканы мемлекеттік бақылау бастапқыда Ататюрк пен оның Кемалистік тобы елдегі жеке бастаманы белсенді қолдады. Алайда, теңдік пен капиталистік нормалардың орнауы кеше шариғат заңдарына сәйкес өмір сүрген қоғамда аз өзгерді. Саудагерлердің көпшілігі толық бостандыққа ие бола отырып, экономикалық дамуды мүлдем ынталандырмай, сауда бизнесін дамытуға немесе тіпті қарапайым алыпсатарлыққа ақша сала бастады. Елде салынған барлық теміржолдарды ұлттандыру маңызды қадам болды. 31 мамыр 1927 ж. Түрік темір жолдары құрылды, "Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları", қысқаша "'TCDD''. Сол жылдың 1 маусымында Анадолы және Транскавказ теміржол магистралдарын қайта құрылымдау басталды, олардың көмегімен Түркия Республикасы бақылауындағы алғашқы халықаралық қатынас ұйымдастырылды. Мемлекеттің қамқорлығымен ішкі теміржол желісі де тез өсе бастады. 1937 жылға қарай елдегі барлық жолдардың жалпы ұзындығы 22,000 км болды, бірақ олардың көпшілігі теміржол болды.

Қаржы: Заманауи банк жүйесін құру.т1924 жылы Кемал мен бірқатар Мәжіліс депутаттарының қолдауымен Түркия тарихындағы алғашқы банк – Іскерлік банк құрылды. Қызметінің алғашқы жылдарында ол "Тюрк телсиз телефон ТАШ" компаниясының 40% акциясының иесі болды, сол кезде Анкарадағы ең ірі "Анкара-палас" қонақ үйін салды, жүн мата фабрикасын сатып алып оны қайта құрды, экспортқа жүн мен мата жеткізетін бірнеше анкаралық саудагерлерге несие берді. 1924 жылы Түркияның банк жүйесінің құрылуы уақыттың қиындықтарымен күресу үшін қатал қажеттілік болды. Банк секторы экономиканы белсенді несиелендіру, ақша жинау және Түркиядағы өнеркәсіптік революцияға несие беру үшін қажет болды. Соңында 1920-жылдардағы елдегі жағдай туындады. 1920-1930 жылдары жиынтық капиталы 112,3 млн лир болатын 201 акционерлік компания құрылды, оның ішінде шетелдік капиталы бар 66 компания (42,9 млн лир).

1923 жылы 29 қазанда 1844 жылы енгізілген ескі Осман мемлекетінің лиралары айналымнан шығарылды. Түрік лирасының бағамын және валюта саудасын қолдау үшін 1930 жылы наурызда Уақытша консорциум құрылды, оған барлық ірі ұлттық және шетелдік банктер кірді. Осылайша, 19 ғасырда құрылған және шетелдіктердің бақылауында болған Османлы Банкі түрік қаржы жүйесінде үстем рөл атқаруды тоқтатты. Ұлтшылдық саясат аясында мемлекеттік бақылауды арттыру үшін шетелдіктер банктерде жұмыс істеу және орталық банкте қызмет атқару құқығынан айырылды.